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迈巴赫 挥别或许是最好的祝福

http://hf.auto.sina.com.cn2012年09月06日10:06  字号:

从2011年11月的停产传闻开始,到今天出现在迈巴赫车型价目表上的“Discontinued”字样,终于,经过了10个年头的挣扎,双“M” 迈巴赫又将走入“消逝”的行列。再一次,进入那个长长的汽车遗产列表里。曾经的辉煌并没能造就今日的成功,一个雄伟的徽标终究褪去了颜色。是戴姆勒之过,还是时变境迁之故?也许,每个人心中都有不同的答案。

1997年,戴姆勒给了全世界一个惊喜,一个酝酿已久的“惊喜”,全新迈巴赫豪华概念车亮相东京车展,5年之后,梦想照进现实,迈巴赫57和迈巴赫 62辉煌驾临。一向乐观的奔驰总裁Juergen Hubbert预计迈巴赫的年销售量将达到1000台,甚至可能达到2000台。事实证明,最后这个年度数字却成为了迈巴赫十年来得到的结果。

事实上,迈巴赫即将的离去,并没有触动太多人的心弦,或者在这十年来,迈巴赫品牌的拥护者本就不多。我们并不为它的停产而感伤,为它感伤的人除了那些年过八旬的欧洲老炮儿,或许就只剩下曾经和现在的车主而已。迈巴赫曾经的确拥有过享誉车坛的地位,不过时光要倒退回20世纪之初,那时,Charles Rolls和Henry Royce才不过刚刚结合,W.O.Bentely的出现还在十年之后。

1907年,身为技术总监的Wilhem Maybach离开了Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG),两年之后,Wilhem Maybach和儿子Karl Maybach成立了自己的公司,Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH,意为“飞行器发动机制造公司”,1912年,公司更名为Maybach-Motorenbau GmbH(迈巴赫引擎制造公司)。公司主要为著名的齐柏林飞艇生产研发汽柴油引擎,同时为一战中的德国飞行器生产引擎。

1919年,迈巴赫W1,一种德国公路上“有史以来”最大最优雅的汽车开始出现在路面上,两年之后,它的量产版本W3亮相1921柏林车展,5.7 升V6引擎和精美绝伦的外形征服了所有人,这款车后来被同时代的另一家豪华车生产厂家所购买-荷兰世爵(Spyker),迈巴赫也开始了世界顶级豪华车的生产之路。

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