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闹中取静 试驾雷克萨斯ES250豪华版(4)

http://hf.auto.sina.com.cn    2013年04月16日11:34   新浪合肥汽车 字号:

  6AT变速箱及其平顺,驾驶模式选择系统能够自动调节油门响应时间和换挡时机,ECO经济模式在不牺牲动力的前提下,实现了节油的目的,日积月累也是一笔客观的财富。运动模式下,方向盘明显变沉,更迅猛的提速正式驾驶员需要的。

  100km/h-0的刹车测试最好成绩为41.1米,考虑到冬天气温轮胎抓地力不好的因素,我觉得这是一个不错的成绩。刹车过程中减速度非常稳定,ABS的启动也对刹车踏板的反馈非常小。

  坐在ES里面真的不会勾起我的驾驶欲望,因为一切是那么安静,生怕自己的一个动作破坏了这么和谐的气氛。轮胎的滚动噪音几乎听不到,车外也仅仅在过大车的时候听到咆哮的柴油机声。悬挂系统整体调校要比想象的硬一些,尤其是在快速通过减速带时震动吸收的不是特好。

  城市中的测试油耗在9L每百公里,结合车重排量来看,还是相当不错的成绩。2.5L发动机可加92号汽油,进一步降低了使用成本。0.27的风阻系数+300h混合动力的组合百公里综合油耗官方数据为5.4L。

  雷克萨斯ES250入门版价格是35.9万元,作为一款豪华中级轿车来说是相当有诱惑力的,而且还享有4年或10万公里免费保修保养,如果选择油电混合动力的ES300h(入门39.9万元)保修年限还能放宽到6年15万公里,在价格方面有很强的优势。奔驰E、宝马5系奥迪A6L作为ES 的直接竞争对手除了在品牌价值与后排空间方面有优势以外,雷克萨斯ES显得更实惠一些,更重要的是ES的服务年限更长,后期费用也要低很多。

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(编辑:王溢)

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