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宜商宜家 新浪汽车深度评测荣威950(4)

http://hf.auto.sina.com.cn    2013年03月22日10:21   新浪合肥汽车 字号:
新浪汽车深度评测荣威950新浪汽车深度评测荣威950

荣威950全新车型拥有三种排量的5款车型,新车分别搭载了2.0升全铝DVVT发动机、2.4升TGI缸内直喷发动机和3.0升V6缸内直喷发动机。2.0L机型是与别克新君威相同的LTD机型,最大功率108kw。2.4L发动机同样是来自新君越的新款SIDI机型,最大功率137kw,而3.0L发动机则来自通用霍顿公司,最大功率为195kw。该款车型为SIDI的2.4L车型,在动力和节油性上都能够得到兼顾。此次我们试驾的则是2.4L LUX豪华版车型。

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荣威950在全系车型上均匹配了6速手自一体式变速器,平顺流畅的换挡过程从容地将引擎充沛的动力输出传递给车辆,为车内人员提供了舒适的驾乘感受。

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荣威950的动力输出非常平稳线性,2.4L自然气息发动机比涡轮增压车型更好控制,方向盘、油门、刹车都比较轻,开起来很非常轻松,而且底盘很沉稳,能够找到一些美国车的感觉,高速上稳定性也是非常好,总得来讲底盘调教还是值得肯定的。

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悬挂方面:荣威950采用了Root Struct前麦弗逊增强悬挂系统,前悬挂双通路设计使弹簧和阻尼器的负载独立传递至副车架,更迅速的吸收震动,950的悬挂衬套采用了液压脉冲,相比传统的橡胶脉冲,提供了114%的震动能量吸收能力,另外950的航空铝制结构轻量化设计,更是降低了悬挂非簧载质量。

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后悬挂方面,荣威950采用多连杆Root Struct增强悬挂系统,通过车身的四个固定点连接,有效吸收行驶过程中的震动和噪音,让乘坐更加宁静、舒适,还通过采用增强型异型四连杆独立悬挂和中空扭力稳定梁,有效隔绝来自路面的振动,进一步改善缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果。

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(编辑:刘夫聪)

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