新浪首页|新浪安徽>新闻|美食|时尚|城市|旅游|同城|汽车|新车|降价|试车

选车评测 > 正文

V风8面 全新宾利欧陆GT V8

http://hf.auto.sina.com.cn    2013年02月07日11:00   新浪合肥汽车 字号:

  宾利用全新开发的4.0 V8双涡轮增压发动机,不仅完善了欧陆系列车型的选择,更重要的是通过各种先进技术的引进,履行了宾利董事会在2008年关于提升40%的燃料效率和降低CO2排放的环保承诺,而同时让欧陆GT和GTC依然保持了出众的性能表现。

V风8面 全新宾利欧陆GT V8V风8面 全新宾利欧陆GT V8

  从上海飞北京、北京飞阿姆斯特丹、阿姆斯特丹飞马德里、马德里飞Logrono,到Navarra赛车场试车,第二天从酒店驱车近200km回到Logrono机场,飞至马德里,马德里飞阿姆斯特丹、阿姆斯特丹飞香港,香港回上海,短短4天的时间,总共8趟飞机的起降,几乎没有倒时差的可能,目的只有一个,就是能感受一下全新宾利欧陆GT V8的魅力。

  当我们略带疲倦地赶到Navarra赛车场时,已经临近中午,就在我们还在享受着典型西班牙风味的午餐,依靠纯正的Espresso驱赶倦意时,一阵发动机的轰鸣声刺破了赛车场的宁静。3辆欧陆GT V8试驾车已经被教练们驶上了赛道,开始了试车前的最后准备。

  此时的神经已经被欧陆GT的V8发动机调动了起来,而精神也被悦耳的轰鸣声唤醒。戴好头套和头盔,迫不及待地进入了车内。全新欧陆GT V8独特的内部设计元素增强了该车的运动特征。飞翼式的仪表台设计让前排位置清晰地独立分区,甚至中央扶手都可以左右独立调整。作为可以与劳斯莱斯齐名的顶级豪华品牌,宾利在细节上的精益求精也足以体现其品牌价值。即使欧陆GT作为一款以动力和性能突出的车型,同样凝聚着宾利品牌的奢华与地位。从座椅到仪表台,从门内板到遮阳板,都采用了顶级的皮质进行手工缝制,细致的针脚和柔软的手感都散发着高贵的气质。舒服地窝进运动座椅中,两侧对身体的包裹非常到位,一会儿正好可以开上赛道感受一下座椅对身体的支撑表现。

V风8面 全新宾利欧陆GT V8V风8面 全新宾利欧陆GT V8

  仪表台上的饰板材料也有所不同,有用类似铝材更突出运动特性的,也有用新欧陆GT V8独有的深小提琴按木,这种材料采购自西班牙,采用直纹饰面,更体现出宾利特有的身份。欧陆GT V8的布顶篷与欧陆GTC V8的车顶内衬均采用了一种具备有触感的高科技涂层的高品质面料,更增强了驾驶内舱的现代感。

  就在我还沉迷于欧陆GT V8带给我的视觉和触觉享受时,教练已经带我冲进了赛道。这样的安排一方面可以帮助我们熟悉赛道,我理解其更重要的目的在于先从意识上灌输给每个人全新欧陆GT V8性能的优异表现。2圈下来,他们的目的是达到了,也更让我们迫切地想亲自体验一番。

  先空档给一脚油,V8发动机传出来的独一无二的声浪绝对是经过特殊处理的,高亢但不刺耳,浑厚但不压抑,极具运动感,并蕴藏着随时爆发的动力。这个调校也被宾利称为是一种声音美学,让其更加贴切全新欧陆GT V8所要表现的出众性能。

V风8面 全新宾利欧陆GT V8V风8面 全新宾利欧陆GT V8

  既然是在赛道驾驶,自然也就能让自己更放得开,全新欧陆GT的V8发动机配合了双涡轮增压技术,最大功率可达373kW/6000r/min,660Nm的最大扭矩可以在1700r/min时就出现。它更搭配了最为先进的8档自动变速器,换档的间隔更加不易察觉,动力的传递也就更加顺畅,使得欧陆GT V8仅用4.8s就可以冲刺到100km/h。

  全新GT V8车型同样装有全轮驱动系统,采用先进的Torsen差速器,以及前后40:60的动力分配,从而确保了在高速过弯过程中动力的输出更加高效合理,也保证轮胎良好的抓地力。方向盘的精准也是作为运动跑车良好操控性能的保障,欧陆GT V8并没有因为接近2.3t的车重而影响了方向盘的力度,轻重所需恰到好处。扎实的底盘结构也让激烈驾驶中的车身姿态依然能保持稳定,因此也确保了在各种路况下,GT V8都能表现出安全且动态的运动跑车特性。

  几圈开下来,频繁地大脚油门和大力制动,并没有让欧陆GT V8表现出疲态,尤其是制动系统也没有衰减的迹象,连续几组媒体的轮番上阵,欧陆GT V8依然保持着稳定的发挥,看来宾利传统的赛车基因也已经深入到欧陆GT的骨髓之中。

  一番体验之后,这款4.0L V8发动机的表现足以让人信服,性能表现已经接近或达到6.0L W12发动机的能力了,虽然功率和扭矩还有一点差距,但0-100km/h的加速时间已经完全相同了。更重要的是GT V8的效能比6.0L W12车型提高了40%。

  40%,这是一个惊人的结果,那究竟它又是如何做到的呢?

  首先是发动机的精简,从尺寸到排量都有所降低,这部分的效果最明显,可以占到16%。

  第二个关键组件就是全新密齿比的8档自动变速器(占6%),更大的比率确保发动机能维持在最高效率的传动下工作,同时变速器内的阻力矩损失也降到最低水平,能够提供更迅速、更平稳的变速。

  第三个重要特点就是这款V8发动机采用了可变排量技术(占5%),这也是宾利的专利技术。当发动机的控制微处理器感知到驾驶者正以稳定的速度巡航、缓慢加速或减速时,它会关闭8个气缸中的4个,剩余的4个气缸以更高效率运行,降低了发动机的磨损和气体传输损失。一旦驾驶者加大油门,发动机又会立即切换到8个气缸全速运行。先进的发动机管理系统 (EMS) 能够实现这两种模式的无缝切换,行进过程中你可以通过发动机的声音进行判断何时是4缸工作,而切换时的振动则通过可切换液压发动机支架吸收了,它可以弥补V8和V4模式下不同频率共振的差异,在4个气缸休眠时,它会切换至“轻柔”状态,与运转的气缸保持独立以避免振动。

  此外,对发动机的优化(占3%)涵盖了从油粘度到可变油压,从间接中间冷却到使用低磨损轴承等在内的所有内容。而涡轮增压器被出人意料地安装在发动机的V形空间内,提高效率的同时减轻了重量。

  全新热能管理系统(占2%)确保V8发动机和变速器能够尽快达到最佳工作温度,避免了不必要的冷润滑液和轴承带来的阻力,使损失降至最低水平。

  助力转向系统的升级以及车体减重等措施,也分别取得了3%和2.5%的效能提升。同时还引入了能量回收系统(占1.5%)和低滚动耐磨型轮胎(占1%)。

  效率上的提升,带给全新GT V8在风格特点上的定位也变得更加年轻、时尚、充满活力。全新欧陆GT V8车型保持了与W12系列车型相同的造型特点,饱满的车头设计、独特的宽大后轮距、有力的后腰以及低而稳的车身。同时,我们也可以在全新GT V8的设计细节上找到与GT W12车型的不同。

  首先是位于车头、行李厢和车轮上的飞翼“B”徽标,一改慕尚和W12欧陆车型上的黑色珐琅质背景,采用了红色珐琅质。这也符合上世纪20年代红色徽标代表小型车,黑色徽标通常用于大发动机车型上的规律。

  全新欧陆GT V8的散热器格栅采用亮黑网格并由镀铬包边,下进风口也同样使用了黑色网格,并被分割成三个独立的部分,更突出了澎湃的动力,而W12欧陆GT选用的是亮金属。

  尾部的排气管被设计成引人注目的“8”字型,以此显示它搭载的是高效4.0L V8发动机,在中国市场这也能为车主讨个吉利的口彩。

  欧陆GTC敞篷车同样引入了该款高效的V8发动机,同时它有着比GT车型更多的车身颜色选择,以此更加突出其独有的个性特征。虽然增加的顶篷结构带来了比GT车型更大的重量,但在25s之内就能彻底敞开顶篷,让你的身心与大自然更加融合,畅快地享受阳光与空气,这又是何等得惬意呢!

  车款 全新欧陆GT V8 GTC V8

  国内上市时间 2012年上半年

  国内售价(万元) 298 328

  长×宽×高(mm) 4806×2227×1404 4806×2227× 1403

  轴距(mm) 2746

  油箱容积(L) 90

  整备质量 (kg) 2295 2470

  发动机型式 V8双涡轮增压汽油发动机

  排量(L) 4.0

  最大功率(kW/r/min) 373/6000

  最大扭矩(Nm/r/min) 660/1700

  变速器类型 8AT带换档拨片

  驱动方式 全轮驱动

  最高车速(km/h) 303 301

  0-100km/h加速时间(s) 4.8 5.0

  综合油耗(L/100km) 10.5 10.9

  最大续驶里程(km) 857 826

  CO2排放(g/km) 246 254

  最新评论

 

了解更多合肥行情

声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

(编辑:刘夫聪)

意见反馈 | 保存 | | 打印 | 关闭

新浪汽车|汽车生活原动力